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降息周期向来是黄金的高光时刻，而本轮周期中，白银或悄然抢占风头。
四位不愿具名的代表表示，他们预计相关政策将维持不变，不过其中两人补充称，成员国间尚未就此展开讨论。
好意思伊结束临时停战左券，霍尔木兹海峡有望暂时规复通航，表面上为被困波斯湾的 800 余艘船只提供了撤除窗口，船东们正垂死商讨左券详情。
自 2 月底好意思国与以色列发动紧要、伊朗加强对海峡管控后，这条关节水谈险些王人备关闭，激勉前所未有的巨匠动力供应危险。随后，在周二晚间特朗普总统设定的终末期限前数小时，两边结束停战换通航左券。
联系词，关节细节仍不清朗。伊朗方面暗示，已应许在军方配合及 “时期约束” 条目下，实盘配资门户提供为期两周的安全通行；而特朗普则晓示 “全面、立即、安全怒放”。特朗普在另一条酬酢媒体帖文中称，好意思国将 “协助携带交通拥挤” 并 “握续防御” 确保通航顺畅，此类表态或难获伊朗认同。
亚洲、中东及欧洲船东对海峡重开可能性既感宽慰又握严慎作风。周三海峡相近航运险些未现即时变化，但多家船东暗示正联系保障商与安全参谋人，并将船只待命。因事件明锐，他们要求匿名。
巨匠第二大集装箱航运集团马士基发言东谈主暗示：“停战或创造通航契机，但尚未提供王人备的海事安全保障，咱们需了解统共附加条目。” 其补充称，当今信息照旧有限。
总部位于东京的日本邮船 —— 巨匠最大航运企业之一 —— 暗示正密切监控场地。
昔时六周，这条巨匠最吃力动力通谈的航运量骤减，和平时间日均约 135 艘船只通行的盛况不复存在。
西澳大学国防与安全商讨所兼职解说珍妮弗・帕克称：“巨匠航运无法在 24 小时内规复如常。油汽船东、保障商及船员需要深信风险着实缩小，而非暂时暂停。”
谍报公司克普勒数据显现，被困波斯湾船队中动力运送船占大头：当今有 426 艘运送原油及成品油的油轮、34 艘液化石油气船及 19 艘液化自然气船。其余船只则装载农家具、金属成品等干散货或集装箱。
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